あなたが持っているべきもの：現金ではなく、チャージ済みのカード
このガイドでは、T-moneyまたはClimate Cardでチャージ済みの残高を持っていることを前提としています。一部のルートでは現金も受け付けていますが、運転手がおつりを用意できないことが多く、現金で支払う場合、正確な金額の硬貨や小切手を持っている必要があります。時間とともに、多くのルートがカードでのみ利用可能になる傾向があります。
もし、大きな紙幣しか持っていなかった場合、スムーズに乗り込むことは期待できません。近くのコンビニエンスストアに入って、小さなものを購入して紙幣を切り分けるか、または交通カードをチャージするかしてください。これは5分の寄り道ですが、どちらもおつりがないという状況を避けることができます。
バスの色が教えてくれること：ナンバーを確認する前から
韓国の都市バスは、ルートの種類によって色分けされており、色だけでも、ナンバーを確認する前からどの種類のルートに乗車するかを大まかに教えてくれます。青のバスは、市内中心部と外れの地区を結ぶ幹線ルートを走ります。緑のバスは、幹線ルートや地下鉄にアクセスする枝線ルート、住宅街の小さな村のルートを走ります。赤のバスは、市内中心部と衛星都市や通勤住宅地を結ぶ広域ルートを走り、他の色のバスよりも明らかに高い料金がかかるのが特徴です。黄のバスは、単一の地区内で短い固定ループを走ります。
旅行者にとって最も混乱を引き起こす色は黄です。黄のバスはシャトルや観光車のように見えるため、ランドマークの近くに降ろされると思いがちですが、実際には住宅街の小さなループで、観光地に立ち寄らない経路を走っています。黄のバスに乗車する際は、ルート地図を確認して、シャトルのように機能するとは思わないでください。
バス停の読み方：独自のナンバーと到着表示
すべてのバス停のポストには、通常5桁の識別番号が表示されており、看板の上部に近い位置に印刷されています。その番号を交通アプリに打ち込むと、その特定のバス停に停車するすべてのルートのリアルタイム到着予定時間が表示されます。これは、バス停の名前で検索するよりも信頼性が高い方法です。
名前で検索するのではなく、番号で検索するほうが混乱しやすいです。一つのバス停の名前が、通りの反対側にある2つの物理的なバス停に適用されることがあり、それぞれが反対方向のルートを扱います。アプリで名前で検索すると、どちらのバス停に立っているのかが明確に表示されないことがあります。実際に立っているバス停のポストに表示されている番号を確認することで、どの側の道路に立っているのかを迷う必要がありません。
乗車：フロントドアから乗車し、何かを掴む
フロントドアのみから乗車してください。バックドアからの乗車はシステムの仕組みではありません。バスが空いていて、バックドアが他の人の降車のために開いている場合でも、同じです。ドライバーの隣に設置されたカードリーダーにカードを平らに押し当て、音が鳴り、表示に料金の確認が表示されるまで待ちます。
リーダーが鳴った直後に座席に向かって歩き始めないでください。ドアが閉まる直後にバスが再び走り出すことがよくあり、まだ通路の真ん中を歩いていて手すりや座席の背もたれに手をかけていないと、走行中のバスで転ぶことがよくあります。タッチしてから、手すりや座席の背もたれに手をつけてから動いてください。
降車：いつベルを押すか、バックドアでのタッチ
停車場は2回アナウンスされます。1回目は近づいていることを知らせるため、2回目は実際にバスが停車場に近づいたときです。2回目の、より近いアナウンスの後にベルを押してください。1回目のアナウンスのときに押してしまうと、システムが「次の停車場」ではなく「この特定の停車場」だと認識するため、実際には望んでいた停車場の次の停車場として記録されることがあります。
バックドアから降車し、そのドアに取り付けられたリーダーにカードをタッチしてから降りてください。ドア自体はタッチせずに降車しても止めませんので、これが忘れられやすい理由です。このタッチを忘れると、次の乗車時に料金が誤って計算される可能性があります。地下鉄で出口タッチを忘れると同じ結果になります。
人々がつまずく場所：英語がない、逆方向のルート、飛ばされた停車場
ネットワーク上では、初めての利用者にとって特に注意が必要な3つの要素があります。まず、観光客が少ない地域を走るルートでは、英語の停車場アナウンスがない場合があります。そのような場合は、リアルタイムの位置を追跡する交通アプリがより信頼性が高いバックアップになります。2つ目は、ループや往復ルートで同じルート番号が両方向に運行されることがあります。そのため、「102」と表示されているバスが必ずしもあなたが行きたい方向の「102」ではないので、乗車する前にフロントディスプレイまたはバス停の到着表示に表示されている終点の名前を確認してください。3つ目は、一部のルートが一部の停車場を飛ばして走るエクスプレスパターンを採用していることです。そのため、多くの乗客が待っている停車場を通過してドアを開けなかったバスは故障しているわけではなく、エクスプレスルートであるかを確認する必要があります。
村バスと広域バス：料金が異なり、ルールも異なる
村バス（より小さな車両クラス、通常は緑色）は、最も安い料金で短い住宅地のループを走ります。ソウル特別市庁が現在発表している料金では、カードで900ウォン、現金で1,200ウォン、標準的な幹線および枝線ルートでは1,200ウォン/1,500ウォンです。広域（赤）バスは、市内中心部と外れの都市との間の長距離通勤ルートのために設計されており、料金表の最上位に位置しています。カードで2,300ウォン、現金で3,000ウォンです。旅行する前に現在の料金を確認しておくことは価値があります、なぜなら料金は定期的に調整されるからです。
広域バスは、都市バスが一般的に採用していないルールも適用しています。一度、すべての座席が埋まると、一部のルートでは立ち乗りを完全に受け付けなくなります。満員の赤バスは、待っている人々を無視してドアを閉じたまま通過することもあります。これは、車両が本当に定員に達しているというルールに基づいており、運転手の判断によるものではありません。
空港と都市間バスは異なる——予約を先に
上記のすべては都市バスについてです。空港バスや都市間バスは、独自のシステムで、それぞれ独自の手順があり、これらを都市バスのように扱うと、乗車ゲートで驚かされることがあります。これらのルートの多くは、乗車時に単なるカードタッチではなく、カウンター、マシン、またはオンラインで事前にチケットを購入することを前提としています。カードだけをタッチして乗車しようとした場合、運転手が乗客を止めることがあります。
荷物は、バスの下部にあるストレージベイに置かれるため、5分の都市間移動よりも、数分早く到着して荷物を積むことがより重要になります。あなたの旅程に空港や長距離バスのルートが含まれている場合は、バスが到着する前にチケットを購入しておくことを計画してください。